Հնարավոր է, որ ձեր մեքենան ձեզ խաբի

Շատ ապրելակերպի գործոններ հայտնի են նպաստել գիրանալու , այդ թվում `շաքարավազի խմիչքների եւ հավելյալ շաքարի այլ աղբյուրների օգտագործման, վարժության եւ նստվածքի ապրելակերպի պակասի եւ քնի պակասի : Այնուամենայնիվ, մեկ այլ գործոն է հայտնաբերվել, որը կապված է ավելաքաշի եւ գիրության հետ, եւ դա կապված է նստակյաց կենսակերպի հետ:

Ձեր մեքենան վարելը կարող է ավելի քաշեք

Դուք արդեն գիտեք, որ ոչ բոլոր տրանսպորտային ձեւերը ստեղծվում են հավասար: Ինչպես պարզվում է, ձեր մարմինը նույնպես գիտի այդ մասին: Որն է հայտնի ճամփորդելու կամ հեծանվավազքի ակտիվ եղանակները, օրինակ `ավելի մեծ պոտենցիալ առողջապահական օգուտներ եւ ավելի մեծ պոտենցիալ, որպեսզի կանխեն գիրություն:

Միացյալ Թագավորության ավելի քան 15000 բնակիչ ունեցող տրանսպորտի ակտիվ եւ հանրային ռեժիմների միջոցով աշխատող զբոսաշրջիկների շրջանում ինքնազբաղված փոխադարձ ռեժիմում (դասակարգված որպես մասնավոր տրանսպորտ, հասարակական տրանսպորտ եւ ակտիվ տրանսպորտ) ուսումնասիրված մեկ ուսումնասիրության ընթացքում զգալիորեն ցածր է մարմնի զանգվածի ինդեքսը (BMI), քան նրանք, ովքեր օգտվել են մասնավոր տրանսպորտից: (Անձնական տրանսպորտը կարող է ներգրավել վարորդի սեփական ավտոմեքենան եւ մեքենայի միացումը):

Ոչ միայն նրանք, ովքեր քայլում կամ հեծնում էին ճանապարհի ամբողջ կամ մասնակի աշխատանքի մեջ, ինչպես անհրաժեշտության դեպքում կարող էին անել հասարակական տրանզիտը, ցածր BMI- ները, բայց նաեւ մարմնի ճարպից ցածր տոկոսներ, համեմատած այն մարդկանց հետ, ովքեր ստացել են աշխատանքի օգտագործելով իրենց սեփական ավտոմեքենաները:

Տղամարդիկ եւ կանայք հայտնաբերվել են ավելի ակտիվ տրանսպորտային միջոցի օգուտները բերելու համար:

Ամենօրյա ֆիզիկական ակտիվություն եւ ազդեցություն գիրություն

Այս արդյունքները կարող են անակնկալ լինել, երբ օրգանիզմում օրգանիզմի հայտնի ազդեցությունը դիտարկվում է գիրության բուժման եւ կանխարգելման վրա: Օրվա ընթացքում շարժվելու ավելի շատ միջոցներ գտնելը ոչ միայն այրվում է կալորիաներ եւ կաթիլներ, այլ նաեւ կառուցում եւ պահպանում է սիրտ-անոթային ֆիթնեսը, թոքերի հզորությունը, մկանային ուժը, հավասարակշռությունը եւ համադրումը:

Նկատի առնենք, թե ով ինչ է անում հասարակական տրանզիտը աշխատելու, այլ ոչ թե իր մեքենան վարելու համար: Նա, ամենայն հավանականությամբ, պետք է իր բնակության վայրից անցնի դեպի տարանցիկ կայարան, որտեղ նա կարող է այն աստիճան վերցնել, որպեսզի այն հարթակի վրա կամ ներքեւ դարձնի, եւ ապա նա կարող է ավարտվել կանգնած մասի կամ բոլորի համար ճանապարհորդության, ավտոբուսի կամ մետրոյի ճանապարհորդությունը: Երբ նա հասնում է իր տարանցման կայանի մոտ գտնվող տրանզիտային կայարանին, նա ստիպված է կրկնել գործընթացի առաջին մասը կրկին, բայց հակառակ դեպքում, մինչեւ նա վերջապես հասնի իր աշխատանքի վայրի դուռը: Եվ հետո, երբ նա թողնում է աշխատանքը, ամբողջ գործընթացը նորից կրկնվում է:

Հասարակական տարանցիկ փոխադրող այս անձը ավելի քիչ նստարան է, քան այն մարդը, ով երեք կամ չորս քայլ է քայլում իր նկուղային դռնից իր մեքենայի մեջ, որտեղ նստում է այն, ինչը կարող է բավական երկար ժամանակ լինել միայն կայանատեղիում կամ ավտոտնակում, որտեղ նա քայլում է մի քանի ոտնաչափ, իր աշխատավայրի դռան մոտ: Եթե ​​նա վերցնում է վերելակը աստիճանների փոխարեն, նա կորցնում է իր հերթական ֆիզիկական գործունեությունը մեկ այլ հնարավորություն:

Իմանալով, որ աստիճանները վերցնելը կարող է այրել ավելի շատ կալորիա, քան մեկ րոպե, իսկ առավոտյան ավելի քան 15 րոպե քայլելը կարող է տարիներ շարունակ ավելացնել կյանքին, հեշտ է տեսնել, թե ինչպես են նրանք քայլում, վազում, վազում կամ հեծանիվ աշխատում են եւ որոնք հասարակական տրանզիտի համար ավելի քիչ կշռադատեն ու ունենան ավելի քիչ մարմնի ճարպ, եւ, ամենայն հավանականությամբ, ավելի առողջ կյանք ունենան, քան նրանք, ովքեր թույլ են տալիս, որ իրենց մեքենաները պահեն նստած ապրելակերպի մեջ:

_{Աղբյուրները .}

_{Flint E, Cummins S, Sacker A. Associations միջեւ ակտիվ commuting, մարմնի ճարպ, եւ մարմնի զանգվածային ինդեքսը: բնակչության վրա, խաչաձեւ բաժին Study Միացյալ Թագավորությունում: BMJ 2014; 349: g4887:}